Футбол Баскетбол Хоккей Гребной спорт Бадминтон Единоборства Инваспорт Другие

    Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. Видео


    Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. Видео

    Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. ВидеоМарки лучших авто в уменьшенном размере собрал Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. В классе радиоуправляемых моделей участвовали десятки юных и взрослых радиолюбителей. Автомоделизм насчитывает полувековую историю. За это время менялись модели, двигатели. Какой сегодня автомодельный спорт?

    Потерять кузов на трассе — дело обычное. А вот проехать пару метров, не задев ограждения, могут только профессионалы. Соревнования по автомодельному спорту собирают любителей и опытных конструкторов. Пусть и машины меньше оригинала в 10 раз, страсти кипят нешуточные.

    Александр Дарменко, главный судья соревнований:
    «Многие из тех, кто выступают на шоссейно-кольцевых гонках, выступают и в дрифте. И это очень хорошо, ведь многие приемы, например, повороты, можно применить и здесь. И тот, кто этим владеет в совершенстве, побеждает».

    Пилотом такого болида может стать каждый. Главное — обзавестись радиоуправляемым железным другом. Для этого следует определиться с типом модели, их несколько: для дрифтинга, шоссейно-кольцевых гонок, а также внедорожные модели для гонок с препятствиями. Правда, в этом году организаторы определили лишь две трассы в классе дрифт и гонка на скорость.

    На первый взгляд обе модели абсолютно одинаковы, но они имеют принципиальное различие: первая, модель для дрифта, имеет сложную пластмассовую резину, чтобы лучше входить в повороты. Вторя же оснащена резиной типа «слип» для наилучшего сцепления с дорогой.
     
    Но для управления любой моделью требуется недюжинный опыт. И чтобы этот опыт заработать, ребята зачастую принимают участие сразу в нескольких классах.

    Геннадий Шелапугин, участник соревнований:
    «Пробовал участвовать в разных классах, в кольцевых, шоссейных, но остановился на дрифте, т.к. управляемый занос — это очень красиво, он выглядит эффектно. И мне это доставляет больше удовольствия».

    Век информационных технологий заставил организаторов изменить систему подсчета очков. Теперь каждая модель оснащена чипом с индивидуальным номером. Благодаря этому судьям не нужно внимательно считать секунды от старта до финиша. Это за них делает машина.

    Результаты и фоторепортажи с соревнований >>>



    Видеорепортаж Светланы Белобородовой

     

     

     


    Источник: СЛУЖБА ИНФОРМАЦИИ ПТР [ www.ptr-vlad.ru ]

    Фото Светланы Мальцевой




    Похожие новости

Помимо спорта
Интервью
Фоторепортажи
Новые статьи
13 марта Какое боевое искусство выбрать? Сложный выбор.

11 февраля Развитие волевых качеств, просто и эффективно

11 февраля На чём зарабатывают спортсмены, или клуб спортивных миллионеров

02 февраля Десять боевых искусств, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали

22 января Сплит-тренировка: выбираем идеальную систему



Опрос
Занимаетесь ли вы спортом?

Да, профессионально
Да, как любитель
Иногда
Изредка
Не занимаюсь


Голосовать

Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. Видео


Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. Видео

Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. ВидеоМарки лучших авто в уменьшенном размере собрал Второй этап Кубка Приморского края по автомодельному спорту. В классе радиоуправляемых моделей участвовали десятки юных и взрослых радиолюбителей. Автомоделизм насчитывает полувековую историю. За это время менялись модели, двигатели. Какой сегодня автомодельный спорт?

Потерять кузов на трассе — дело обычное. А вот проехать пару метров, не задев ограждения, могут только профессионалы. Соревнования по автомодельному спорту собирают любителей и опытных конструкторов. Пусть и машины меньше оригинала в 10 раз, страсти кипят нешуточные.

Александр Дарменко, главный судья соревнований:
«Многие из тех, кто выступают на шоссейно-кольцевых гонках, выступают и в дрифте. И это очень хорошо, ведь многие приемы, например, повороты, можно применить и здесь. И тот, кто этим владеет в совершенстве, побеждает».

Пилотом такого болида может стать каждый. Главное — обзавестись радиоуправляемым железным другом. Для этого следует определиться с типом модели, их несколько: для дрифтинга, шоссейно-кольцевых гонок, а также внедорожные модели для гонок с препятствиями. Правда, в этом году организаторы определили лишь две трассы в классе дрифт и гонка на скорость.

На первый взгляд обе модели абсолютно одинаковы, но они имеют принципиальное различие: первая, модель для дрифта, имеет сложную пластмассовую резину, чтобы лучше входить в повороты. Вторя же оснащена резиной типа «слип» для наилучшего сцепления с дорогой.
 
Но для управления любой моделью требуется недюжинный опыт. И чтобы этот опыт заработать, ребята зачастую принимают участие сразу в нескольких классах.

Геннадий Шелапугин, участник соревнований:
«Пробовал участвовать в разных классах, в кольцевых, шоссейных, но остановился на дрифте, т.к. управляемый занос — это очень красиво, он выглядит эффектно. И мне это доставляет больше удовольствия».

Век информационных технологий заставил организаторов изменить систему подсчета очков. Теперь каждая модель оснащена чипом с индивидуальным номером. Благодаря этому судьям не нужно внимательно считать секунды от старта до финиша. Это за них делает машина.

Результаты и фоторепортажи с соревнований >>>



Видеорепортаж Светланы Белобородовой

 

 

 


Источник: СЛУЖБА ИНФОРМАЦИИ ПТР [ www.ptr-vlad.ru ]

Фото Светланы Мальцевой




Похожие новости