Во взрослом парке г. Артема 22 мая состоялся 2-й этап «Russian Drift Series Восток». К 18 часам к месту соревнований собиралось все больше и больше зрителей, они занимали трибуны и с нетерпением жаждали зрелищ. Крутые повороты на виражах, столкновения, опасность, драйв - предвкушение увидеть и ощутить все это рядом - подогревало настроение присутствующих. Но начало соревнований несколько затянулось - судьи подводили итоги квалификационных заездов, гонщики готовили машины в техпарке. Задержка не остудила азарта собравшихся, тем более за это время подошли все опоздавшие, а зрителей развлекали девочки go-go - красотки на высоких каблуках.
И вот, наконец, ведущий объявил начало. Все гонщики, а их было 16, в том числе приехали двое пилотов из Хабаровска, но один из них не прошел квалификационные заезды, поэтому в соревнованиях принял участие только один гонщик-хабаровчанин - Илья Федоров, совершив показательный круг, выстроились в ряд перед зрителями, вышли из машин и поприветствовали собравшихся, дав возможность увидеть себя не за рулем автомобиля. Ведущий пояснил зрителям, почему каждый участник в специальных комбинезонах и обуви: помимо технического регламента и безопасности, туфли из качественной кожи с тонкой подошвой позволяют чувствовать педаль лучше и ноги в них не потеют.
ТОП 16
Открыли соревнования Сергей Щербаков и Олег Денисевич. В первом заезде были ошибки у обоих, поэтому судьи объявили перезаезд. Сергей сумел проехать дистанцию точнее и увереннее, поэтому и вышел в следующий круг.
Хотелось бы сказать кое-что о том, как оцениваются подобные гонки. В каждом заезде участвуют двое: один - убегает, другой - догоняет, потом участники меняются местами и гонка повторяется. При этом оценивается всегда второй участник, он должен на максимально близкое расстояние приблизиться к первому или даже обогнать его, если получится, но не столкнуться и не задеть. У второго пилота задача проехать все контрольные точки, не нарушая траекторию трассы и без ошибок. Первый - тот, кто убегает, должен чисто пройти дистанцию, обращая внимание на точки, прибавляющие очки, и успевать наблюдать за своим соперником сзади и за дорогой впереди. В зачет идут оба заезда, поэтому важно показать себя с лучшей стороны и в роли убегающего и в роли преследователя. И, конечно же, судьями оценивается сам дрифт: угол поворота в заносе, скорость заноса, стабильность заноса, минимальное использование ручника, близость к контрольным вешкам и зрелищность.
Второй парой стартовали Андрей Тараненко - победитель 1-го этапа «Russian Drift Series Восток» и Владимир Векшин. Лидировал Андрей. Как он позже сказал, у него с самого начала не было в планах отдавать кому-то свое 1-е место, так что результат этот, особенно для него, был ожидаем.
В третьем заезде соперничали Сергей Пягай и Александр Кобзев. Александру, оказавшемуся преследуемым, не удалось чисто пройти свой круг, его машину развернуло на повороте. В этом заезде одержал победу Сергей Пягай.
Гонщик из Хабаровска - Илья Федоров и Игорь Троценко составили четвертую пару. Победил Илья, выступавший, кстати, под номером 13, числом, оказавшимся для него счастливым.
В пятом заезде Константину Авшарову – «любимцу школьниц» (так его называют потому, что он самый молодой участник) - пришлось бороться с единственной девушкой - Ариной Антышевой, «самой бесстрашной девушкой» - как охарактеризовал ее ведущий. Да, это не тот случай, когда девушкам нужно уступать. Соперничество уравновешивалось недостатками и достоинствами прохождения трассы Ариной и Константином. Судьи дотошно оценивали обоих: им пришлось отсматривать видеозапись заезда, чтобы вынести свой вердикт.
Следующим вышел Денис Ингалычев - он ехал не в паре. Во втором его езда была роскошной, но его чуть не развернуло. Еще чуть-чуть и 0 балов. Но судьи дали ему шанс, Денис прошел в следующий этап.
Только объявили очередных гонщиков, как судьи приняли решение на счет гонки Арины и Константина: перезаезд! Это было неожиданностью для всех: и для участников, и для зрителей. Публика ликовала, громко подбадривая Арину. Но одним перезаездом дело не обошлось, потребовался еще один. В конце концов, Константин с небольшим преимуществом выиграл. У Арины был нестабильный дрифт в нескольких местах. В то время как Константина Авшарова вообще развернуло - это 0 балов, и если бы Арина не развернулась в самом конце трека, то сенсация обхода Ариной Кости имела бы место. Тем не менее, Арина осталась довольна своими выступлениями, тем более, что в последующих заездах проблем с управляемыми заносами у нее стало меньше. К шестому кругу все ребята раскатались и почти не делали ошибок.
Продолжила гонки пара - Денис Ри и Евгений Панченко. Они соперничали в седьмом заезде. Здесь, для определения победителя, тоже потребовалось 2 перезаезда. В первом круге по техническим причинам у Дениса вообще не получилось устроить ни одного заноса, а Егений замял под колесом стойку и тащил ее до самого финиша - шумный заезд получился! По регламенту Денису дали возможность устранить поломку в течение 5 минут. Как пояснил ведущий, у участников гоночный день очень напряженный: с самого утра начинаются тренировки, с 16 часов - квалификационные заезды, поэтому к самим соревнованиям спортсмены уже устают, и может что-то не получаться, даже то, в чем они были первыми на тренировках. Во втором перезаезде случилась авария на самом финише: Денис въехал в впередиидущего Евгения. Евгения занесло, а Денис не успел сбросить скорость. У него не было на это времени - он находился всего в метре от Евгения. Судьи поставили 0 очков Е.Панченко, так как его развернуло. В итоге победитель - Денис Ри.
Юрий Цымбал и Алексей Резник выступили в восьмом заезде и оба показали неплохие результаты, но Юрий кое-где нарушил траекторию трассы - срезал повороты, а Алексей наделал других ошибок в заезде. По очкам первым оказался Юрий и вышел в следующий круг.
ТОП 8
Зрелищные гонки устроили Сергей Щербаков и Денис Ри. Они настолько были равны по силам, что судьи заставили гонщиков совершить 4 перезаезда, прежде чем вынести вердикт. Это очень тяжело и морально и физически для участников. Сергей совсем измотался за эти 8 кругов, но сумел вырвать победу у Дениса. Во всех заездах, когда Андрей был догоняющим, еще до самого повороты, выходя с разгоночной прямой, он ставил машину боком и ни на метр не отпускал соперника, а в последнем круге чуть было не обогнал. Но Денис не мог позволить такому случиться. На пресс-конференции Сергей рассказал:
- Самым сложным и нервным для меня был заезд с Денисом Ри. Мы состоим в одной команде и Денис мой напарник. Поэтому все 8 кругов дались мне очень нелегко. Это было видно по моей езде: я много ошибался, причем очень нелепо, меня разворачивало. Но в конце раскатался, и почувствовал, что должен его сделать!
Во время выступлений Константина Авшарова и Сергея Пягая случилось крупное ДТП - Сергей Пягай сильно "влетел" в стоящего развернутого Константина, разбив его "Сильвии" переднюю оптику и бампер. Но страсть к победе затмила соперникам всё, и, не долго думая, они выбежали из машин, быстро оторвали от своих авто то, что висело после столкновения и могло помешать при езде и продолжили гонки. Зато как ликовала толпа! Зрители желали зрелищ – и они их получили! В этом экстремальном заезде победу одержал Константин Авшаров.
Пара - Андрей Тараненко и Юрий Цымбал продолжила соревнования. Последний из них не соблюдал траекторию, совершил ошибку и включил аварийку, в то время как Андрей прошел свои круги отлично.
Завершили этот топ Денис Ингалычев и Илья Федоров. В заезде лидировал Илья.
ТОП 4
В полуфинал 2-ого этапа «Russian Drift Series Восток» вышли 4 пилота: Сергей Щербаков, Константин Авшаров, Андрей Тараненко и Илья Федоров.
Константина Авшарова развернуло, когда он догонял Сергея Щербакова, поэтому ему пришлось биться только за 3-е место в этих соревнованиях с Ильей Федоровым, проигравшему в свою очередь заезд Андрею Тараненко.
Перед стартом пары Илья Федоров - Константин Авшаров, хабаровчанин амбициозно заявил, что они (хабаровские гонщики) еще вернутся и: «Надерут зад!». Для гостя, добиравшегося своим ходом из Хабаровска, не рассчитывая сильно на победу, Илья выступил отлично и занял третье место.
В решающем заезде 2-ого этапа «Russian Drift Series Восток» за 1-2 места победу одержал Сергей Щербаков. Андрей Тараненко сдал позиции и занял только второе место.
Сергей Щербаков:
- Первый этап прошел не так славно потому, что мы все приехали сюда, когда, можно сказать «сугробы еще лежали», а мы просыпались от «зимней спячки», никто толком еще не вошел в форму. А по этому этапу уже видно, что многие участники упорно тренировались и заметно выросли с точки зрения профессионализма. Так что все последующие этапы только выиграют в зрелищности, а среди гонщиков борьба ужесточится, пилотов будут отделять десятые доли баллов.
После награждения подарками и денежными призами, лидеры заездов, занявшие 1-е, 2-е и 3-е места отмечали победу обливаясь по традиции шампанским, а после ответили на серьезные и не очень вопросы:
- Ребята, как вы встретили гонщиков из Хабаровска?
Сергей Щербаков:
- Лично мы? Мы купили им гоночные тапочки, наверно, сегодня они Илье и помогли.
Илья Федоров, гонщик, г. Хабаровск:
- Да, наверное, помогли бы, но я был все-таки в своих кроссовках. В них удобней. Я к ним притерся уже, опасно было обувь менять перед самым заездом.
- Сложнее ли выступать на соревнованиях в чужом крае?
Илья Федоров:
- Да, тяжелее, но нас двигала идея развития дрифта и у нас. Если мы будем показывать результаты здесь, то и в Хабаровске, возможно, что-то сдвинется с мертвой точки.
Как вы относитесь к новой системе судейства?
Сергей Щербаков:
- Мне кажется эта система для нас еще не подходит, потому что мы ездим очень слабо. Эта система взята с японского чемпионата D1, и мы к ней еще не готовы. И вот это огромное количество перезаездов, скорее всего потому, что судьи перестраховывали себя сами.
- Где трасса лучше: на Змеинке во Владивостоке или в Артеме?
- Это абсолютно разные трассы и стиль езды по ним разный. Это очень хорошо, что мы можем отрабатывать приемы и там и здесь. Но если бы трасс было еще больше, то мы бы прогрессировали быстрее.
- Хабаровск не желает ли к себе пригласить наших гонщиков на этапы?
Илья Федоров, гонщик, г. Хабаровск:
- Мы бы с радостью. Только необходимо нашим организаторам обустроить все так, чтобы не стыдно было пригласить к себе гостей из Приморья.
А уровень организации в Артеме как вам по 10-бальной шкале?
Илья Федоров:
- Мы вообще стараемся перенимать все ваши методы организации, только корректируем их под свой город. Просто у нас уровень организации на 4,5 – 5 баллов, катание на 3, а вам бы я все 7 поставил.
На вопросы, что победители думают о леворульных машинах, они ответили:
- Всем и так понятно где мы живем, кто наши соседи и где дрифт начинался. Американцы, конечно, тоже далеко ушли со своими леворульными машинами. Но технически нам больше подходят праворульные. Плюс запчасти проще у нас на них находить.
- В Китае на дрифте большинство машин - японские праворульные, хотя там вообще запрещен правый руль. То есть, китайцы только на гонках на них ездят.
- Конечно, можно сделать и леворульный автомобиль для дрифта, но для этого необходим бюджет неслабый. Новую машину стоит построить порядка 20-25 тысяч долларов, - добавил Сергей Щербаков.
Фоторепортаж Сергея Литвинова
Поклонники бега становятся донорами, помогают бездомным животным, сдают мусор раздельно и делают другие добрые дела Беговой клуб RunDnsRun – организатор самого масштабного бегового события Дальнего Востока V...
Подробнее 0В Тольятти на акватории Куйбышевского водохранилища завершился Чемпионат России в олимпийских классах яхт. По итогам десяти гонок в женском зачете в классе «Лазер радиал» лидировала воспитанница яхт-клуба «Семь футов»...
Подробнее 0
